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中央港澳辦點(diǎn)名長(zhǎng)和集團(tuán)，李嘉誠(chéng)這步棋下錯(cuò)了？

時(shí)間：2025-04-04 來源：

最近，有一件事在香港商界掀起了不小的波瀾。中共中央港澳辦官網(wǎng)轉(zhuǎn)載了《大公報(bào)》的評(píng)論，直接把李嘉誠(chéng)家族企業(yè)長(zhǎng)和集團(tuán)給“點(diǎn)”了出來了，批評(píng)它拋售港口的行為，說這可能關(guān)系到國(guó)家的戰(zhàn)略的利益。這消息一出來，大家都在紛紛猜測(cè)，這背后到底是怎么回事呢？

咱們先看看長(zhǎng)和集團(tuán)到底干了啥？它打算賣掉旗下和記港口集團(tuán)80%的資產(chǎn)，這可不是個(gè)小數(shù)目啊，它可涉及到23個(gè)國(guó)家的43個(gè)港口，以及配套的物流網(wǎng)絡(luò)。這其中，巴拿馬運(yùn)河兩端的港口尤其引人關(guān)注。我們知道，巴拿馬運(yùn)河，那可是全球航運(yùn)的“大動(dòng)脈”，全球6%的海運(yùn)貿(mào)易都要從這里經(jīng)過，中國(guó)船運(yùn)也在里頭占了21%的股份，是咱們和拉丁美洲、加勒比地區(qū)做生意的必經(jīng)之路。
再看看美國(guó)那邊，特朗普一上臺(tái)，就多次嚷嚷著要奪回巴拿馬運(yùn)河，甚至放狠話不惜動(dòng)用武力。為啥呢？因?yàn)榘湍民R運(yùn)河太重要了，誰控制了它，誰就掌握了全球貿(mào)易的一大關(guān)鍵所在。現(xiàn)在長(zhǎng)和集團(tuán)突然要賣港口，買家還是美國(guó)貝萊德牽頭的財(cái)團(tuán)，這就不得不讓人多想了。有消息說，貝萊德CEO芬克和特朗普關(guān)系特別的好，收購談判的時(shí)候還專門跑去白宮向特朗普做了匯報(bào)。并且特朗普在國(guó)會(huì)演講時(shí)，得意洋洋地宣布做成了這筆“大買賣”，還自吹“沒把巴拿馬給中國(guó)”，這明擺著就是要把這事當(dāng)成遏制中國(guó)發(fā)展的一種手段。

再從咱們國(guó)家的戰(zhàn)略安全來說，長(zhǎng)和集團(tuán)這么一賣，巴拿馬運(yùn)河的港口要是真的落到美國(guó)手里，那可就麻煩大了。美國(guó)肯定會(huì)利用“長(zhǎng)臂管轄”那一套，給中國(guó)經(jīng)過該地的船舶使絆子，估計(jì)要么限流，要么加征莫名其妙的費(fèi)用，這樣以來，咱們企業(yè)的物流成本就得大幅上漲，供應(yīng)鏈也就不穩(wěn)定了，在全球貿(mào)易里的競(jìng)爭(zhēng)力肯定在一定程度上會(huì)被削弱。
而香港呢？一直都在想鞏固自己國(guó)際航運(yùn)、貿(mào)易中心的地位。可以說長(zhǎng)和集團(tuán)的港口業(yè)務(wù)在全球是可以排得上號(hào)的，年吞吐量占全球集裝箱運(yùn)輸量10%以上。但如果要是這次交易成了，巴拿馬運(yùn)河港口被美國(guó)“政治化”，中國(guó)航運(yùn)將受限，香港作為重要的航運(yùn)樞紐，肯定也會(huì)被連累，估計(jì)在全球航運(yùn)、貿(mào)易里的地位和競(jìng)爭(zhēng)力等方面都會(huì)下降，并且和內(nèi)地的協(xié)同發(fā)展也會(huì)受到影響。
從大的方面來說，企業(yè)做生意，追求利潤(rùn)沒錯(cuò)，但也得顧著國(guó)家利益和民族的大義。長(zhǎng)和集團(tuán)這么大的企業(yè)，做決策的時(shí)候，得把方方面面都要考慮清楚。目前在中美博弈這么激烈、國(guó)際形勢(shì)這么復(fù)雜的情況下，，更不能只看眼前的商業(yè)利益。

這次中央港澳辦官網(wǎng)的發(fā)聲，就是給長(zhǎng)和集團(tuán)和香港商界們提了個(gè)醒，咱們國(guó)家維護(hù)戰(zhàn)略利益、保障航運(yùn)安全的決心那是堅(jiān)定不移的。企業(yè)要在這種大是大非面前，一定要掂量掂量，考慮清楚，應(yīng)該做出正確的選擇。

港澳辦三次點(diǎn)名，批評(píng)李嘉誠(chéng)！港口交易背后存在怎樣的中美博弈？

港澳辦三次轉(zhuǎn)發(fā)文章，點(diǎn)名批評(píng)李嘉誠(chéng)！緊接著？中方代表團(tuán)就出訪巴拿馬了。可與此同時(shí)，巴拿馬境內(nèi)一座熱電廠卻發(fā)生大爆發(fā)，導(dǎo)致全國(guó)大停電。因電力故障，自來水廠也被迫暫停。一夜之間，巴拿馬這個(gè)人口僅446萬的拉美小國(guó)，被頂上了中美博弈的風(fēng)口浪尖。可在這場(chǎng)世紀(jì)港口大交易的背后，究竟存在怎樣的中美博弈？李嘉誠(chéng)為什么這么做？

很多人，對(duì)李嘉誠(chéng)旗下的“和記黃埔公司”有誤解，認(rèn)為它是一家中國(guó)公司，應(yīng)該聽命于中國(guó)政府的指導(dǎo)。如此重大的港口交易，不向中國(guó)政府報(bào)備審批，就私自出售，是絲毫沒有考慮國(guó)家立場(chǎng)，也沒有考慮中美博弈中，和記黃埔公司自身所處的位置。
可嚴(yán)格來說，“和記黃埔”不是一家純粹的中國(guó)公司，而是一家大型國(guó)際資本集團(tuán)。它的中國(guó)業(yè)務(wù)，都被打包在“和記黃埔商貿(mào)公司”旗下，簡(jiǎn)稱“和黃中國(guó)”。不要小看這四個(gè)字，它如果叫“中國(guó)和黃”，就是立足于中國(guó)，扎根于中國(guó)的中國(guó)公司。但它叫“和黃中國(guó)”，就是它立足于國(guó)際，扎根于國(guó)際，只是有一部分業(yè)務(wù)在中國(guó)。

像李嘉誠(chéng)的港口業(yè)務(wù)，就主要集中在海外。他一共持有52個(gè)港口，其中43個(gè)都在海外。那這些海外港口，分別位于哪里呢？數(shù)量最多的是在墨西哥與荷蘭，這兩個(gè)國(guó)家各占7個(gè)，一共14個(gè)港口。其次是英國(guó)，埃及，各占4個(gè)。另外還有德國(guó)、比利時(shí)、波蘭、韓國(guó)、印尼、伊拉克、泰國(guó)等23個(gè)國(guó)家。那是誰在幫李嘉誠(chéng)管理這些港口呢？它的高管層不是中國(guó)人，而是英國(guó)人。這些港口基本都交給英國(guó)人在打理。
也就是說，李嘉誠(chéng)的這些海外業(yè)務(wù)，與英國(guó)的關(guān)系更為親密。可英國(guó)國(guó)力早就日落西山，根本護(hù)不住李嘉誠(chéng)。而且，英美本就是一根繩上的螞蚱，英國(guó)也不會(huì)為了李嘉誠(chéng)，而去對(duì)抗美國(guó)。那李嘉誠(chéng)呢？不想卷入中美博弈的旋渦，干脆一甩手，全部打包賣給貝萊德，自己高位套現(xiàn)，抽身離場(chǎng)。可這樣做，就無視了中國(guó)立場(chǎng)，忽視了中國(guó)利益！

李嘉誠(chéng)自己高拋低吸，賺爽了，那中國(guó)外貿(mào)呢？這場(chǎng)港口交易的背后，本質(zhì)上是對(duì)全球航運(yùn)權(quán)的爭(zhēng)奪。誰控制了更多的港口，就對(duì)全球航運(yùn)擁有更強(qiáng)的征稅權(quán)。為什么是“征稅權(quán)”呢？我們看特朗普的一條法令就知道了。特朗普上任后，為了打擊中國(guó)造船業(yè)，就宣布，只要是中國(guó)商船進(jìn)入美國(guó)港口，最高單次征收150萬美元的“特別服務(wù)費(fèi)”。名義上叫“特別服務(wù)費(fèi)”，實(shí)際上就是征收超額的“航運(yùn)入關(guān)稅”！
那貝萊德拿下李嘉誠(chéng)手里的43個(gè)港口以后，特朗普會(huì)不會(huì)加大力度，濫用“航運(yùn)權(quán)”，擴(kuò)大對(duì)中國(guó)商船的敲詐勒索呢？這種可能性是完全存在的。而且，李嘉誠(chéng)帶了一個(gè)很壞的頭。在重大戰(zhàn)略級(jí)資產(chǎn)交易中，和記黃埔不向國(guó)家報(bào)備，不經(jīng)國(guó)家審批，私自交易，對(duì)國(guó)家利益造成嚴(yán)重?fù)p害！要是人人都學(xué)李嘉誠(chéng)，那中國(guó)企業(yè)家的底線在哪里？民族骨氣在哪里？

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