中國青年報客戶端北京6月26日電（中青報·中青網(wǎng)見習(xí)記者 趙麗梅 記者 張均斌）“目前，我們智慧港口正在逐步成為水運高質(zhì)量發(fā)展的靚麗名片，一些領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)從‘跟跑’‘并跑’到‘部分領(lǐng)跑’的重要轉(zhuǎn)變。為奮力加快建設(shè)交通強國、努力當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒注入了強大的動能。”今天，在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上，交通運輸部副部長付緒銀如是說。

  付緒銀介紹，目前，我國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座，自動化的干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動化碼頭數(shù)量位居世界首位。

  與此同時，基于5G技術(shù)的新一代自動導(dǎo)引車、無人集卡等智能化水平運輸設(shè)備率先投入使用，有的碼頭集卡已經(jīng)實現(xiàn)自動化長距離運輸。在世界集裝箱第一大港上海港（現(xiàn)在集裝箱吞吐量世界排名第一），以前配載一艘船需要4個小時，現(xiàn)在隨著信息技術(shù)發(fā)展應(yīng)用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作；以前需要人工駕駛運輸車輛，現(xiàn)在已經(jīng)規(guī)模運用自動駕駛車輛。

  在港口服務(wù)能力方面，付緒銀表示，近年來，我國各個港口大力推進(jìn)碼頭專業(yè)化、智能化改造，進(jìn)一步提高了港口的作業(yè)效率。例如，我國“北煤南運”的重要港口黃驊港，通過自主創(chuàng)新，港口實現(xiàn)了全流程的自動化作業(yè)和現(xiàn)場的無人化作業(yè)，裝船效率顯著提升，輔助作業(yè)時間也大幅壓縮，現(xiàn)在船舶平均在港時間縮短了約2天。船舶運行周轉(zhuǎn)效率的提高，為航運企業(yè)、港口企業(yè)的降本增效都發(fā)揮了很好的作用。